|
Испытания
В конце 1959 года на Донгузский полигон была поставлена первая
пусковая установка, что позволило тогда же приступить к проведению
бросковых испытаний ЗУР. Однако до июля 1960 г. не удалось провести
ни одного успешного пуска ракеты с работающей маршевой ступенью.
Зато на стендовых испытаниях выявили три прогара камеры. К анализу
причин неудач был привлечен НИИ-2 - одна из головных научных организаций
ГКАТ. По рекомендации НИИ-2 отказались от крупногабаритного оперения,
сбрасываемого по завершении стартового участка полета ракеты.
В результате стендовых испытаний натурной ГСН выявилась недостаточная
мощность ее привода. Кроме того, определилось и некачественное
исполнение обтекателя ГСН, вызывающее значительные искажения сигнала,
порождающие синхронные помехи, что приводило к неустойчивости
контура стабилизации. Это была общая беда многих отечественных
ракет с радиолокационными головками самонаведения первого поколения.
В результате конструкторы перешли на ситаловый обтекатель. Впрочем,
помимо таких относительно "тонких" явлений, в ходе испытаний
столкнулись и с разрушением обтекателя в полете в результате аэроупругих
колебаний конструкции.
Другим существенным недостатком, выявленным на ранней стадии
испытаний ЗУР, была неудачная конструкция воздухозаборников. Система
скачков уплотнения от передней кромки воздухозаборников неблагоприятно
воздействовала на поворотные крылья, создавая большие аэродинамические
моменты, неодолимые для рулевых машинок - рули заклинивались в
крайнем положении. По результатам испытаний полномасштабных моделей
в аэродинамических трубах нашли подходящее конструктивное решение
- удлинить воздухозаборник, сдвинув передние кромки диффузора
вперед на 200 мм.
В 1961 г. испытания также шли с неудовлетворительными результатами.
Не удалось добиться надежной работы ГСН, не были проведены пуски
по опорной траектории, отсутствовали достоверные данные по величине
секундного расхода топлива. Не удалось разработать технологию
надежного нанесения теплозащитного покрытия на внутреннюю поверхность
титанового корпуса камеры дожигания, которая подвергалась эрозионному
воздействию содержащих окислы алюминия и магния продуктов сгорания
газогенератора маршевого двигателя. В дальнейшем вместо титана
применили сталь.
Последовали так называемые "оргвыводы". В августе 1961
г. И.И.Торопова сменили на А.Л.Ляпина, в январе 1962 г. место
трижды лауреата Сталинской премии В.В.Тихомирова занял Ю.Н.Фигуровский.
Но время дало справедливую оценку труду конструкторов, определивших
технический облик комплекса. Бывшее ОКБ-15 сегодня носит имя В.В.
Тихомирова.
Разгон зачинателей разработки не привел к ускорению работ. К
началу 1963 г. из 83 запущенных ракет только 11 были оснащены
ГСН. При этом удачно завершилось всего 3 пуска. Ракеты испытывались
только с экспериментальными ГСН, поставка штатных еще не началась.
Надежность ГСН была такова, что в сентябре 1963 г. после 13 неудачных
пусков с отказами головки самонаведения пришлось прервать летные
испытания. Не до конца довели и испытания маршевого двигателя
ЗУР.
В 1964 г. пуски ракет проводились в более или менее штатном исполнении,
но наземные средства ЗРК еще не укомплектовали аппаратурой связи,
увязки взаимного местоположения. К середине апреля 1964 г. провели
первый успешный пуск ракеты, укомплектованной боевой частью. Удалось
сбить мишень - Ил-28, летящий на средней высоте. В дальнейшем
пуски были, как правило, удачными, а точность наведения ракет
на цель просто восхищала участников испытаний.
С января 1965 г. по июнь 1966 г. на Донгузском полигоне (начальник
полигона М.И.Финогенов) под руководством комиссии, которую возглавлял
Н.А.Карандеев, провели совместные испытания комплекса.
Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 23 января 1967 г. комплекс
был принят на вооружение войск ПВО Сухопутных войск.
За разработку ЗРК многие создатели комплекса удостоились
высоких государственных наград. Ленинская премия была присуждена
А.А.Растову, В.К.Гришину, И.Г.Акопяну, АЛ.Ляпину, Государственная
премия СССР - В.В.Матяшеву, Г.Н.Бадаеву, В.В.Титову и другим.
|
